Министр регионального развития и инфраструктуры Лилия Дабижа сообщила на этой неделе, что начата проверка авиакомпании Air Moldova, которая постоянно отменяет свои рейсы. «Проверка проводится с целью выявления допущенных рисков или нарушений. Хочу напомнить, что Air Moldova - это частная компания, а не государственная».

Другая резонансная новость последней недели - венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air приостанавливает все рейсы в/из аэропорта Кишинева с 14 марта 2023 года. В своем заявлении компания указывает, что для нее безопасность пассажиров и экипажей является приоритетом номер один. «Исходя из последних событий в Молдове и высокого риска в воздушном пространстве страны, принято трудное, но ответственное решение о приостановке всех рейсов из Кишинева», - отмечается в документе.

На это Орган гражданской авиации Молдовы (САА) отметил: «Это решение Wizz Air создало неопределенность, учитывая, что 14 февраля авиакомпания запросила утверждение расписания полетов на летний сезон 2023 г., и оно было одобрено в CAA. После анализа рисков государственные учреждения определили, что полеты в национальном воздушном пространстве могут выполняться безопасно, применив в этом отношении ряд процедур. Сожалеем о внезапном решении, принятом Wizz Air».

Но «внезапным» решение компании назвать трудно. Еще осенью 2022 г. она оповестила о закрытии авиабазы Wizz Air в Кишиневе с 1 декабря 2022 года «из-за риска нестабильности авиапространства Молдовы». База была создана в 2017 году, на ней постоянно размещались от 2 до 4 лайнеров Airbus, выполнялось их техническое обслуживание. Всем сотрудникам, кто пожелал, была предоставлена возможность работать по контракту в других филиалах авиакомпании в Болгарии, Румынии, Венгрии. Больше всего молдавских работников оказались на базе Wizz Air в Яссах, у многих из них оставалась надежда на возвращение. Но после полного прекращении полетов Wizz Air из Молдовы это вряд ли реально.

В качестве одной из возможных причин ухода компании называют сообщения о скором приходе в Кишинев ирландской авиакомпании Ryanair. В конце февраля делегация молдавского парламента во главе со спикером Игорем Гросу была с визитом в Ирландии, где среди прочего состоялась встреча с директорами авиакомпании Ryanair. Молдавская сторона заявила, что «надеется на скорейший приход в нашу страну крупнейшей в Европе low cost компании Ryanair». И обещали создать все условия для её работы в Международном аэропорту Кишинева.

Дело в том, что Ryanair — это low cost авиакомпания, как и Wizz Air. Международная практика показывает, что «бюджетники» стараются не концентрироваться в одном аэропорту, чтобы не создавать излишней конкуренции. Эта версия заслуживает внимания, но вряд ли может быть основной, потому что официальная встреча с руководством Ryanair произошла несколько дней назад, в конце февраля, а Wizz Air закрыла свою базу в Кишиневе с 1 декабря. Тем самым еще в конце прошлого года был сделан первый шаг для ухода Wizz Air из Молдовы. Наверное, есть много причин, но от хорошего бизнеса не уходят, это точно...

В этот контекст вписывается и ситуация с Air Moldova. В последнее время она аннулировала десятки рейсов из Кишинева в Италию, Германию, Польшу, Турцию, Грузию и Великобританию. Озвученная причина: «в связи с операционными трудностями». Два самолета из флота авиакомпании простаивают, а третий находится на плановом техническом обслуживании.

Но и в 2022 году Air Moldova неоднократно отменяла свои рейсы, в связи, с чем Орган гражданской авиации инициировал внеплановую проверку в авиакомпании. В ходе завершившейся в ноябре проверки инспекторы выявили серьезные недостатки финансового характера. В частности, CAA отметила: «Эксплуатант имеет крупные трудности, сталкиваясь с проблемами финансовой стабильности и потенциальным риском неплатежеспособности. Необходимо немедленно начать процесс управления рисками и внимательно следить за всеми представляющими интерес аспектами, а также использовать инструмент оценки для постоянного мониторинга для определения дальнейших действий».

Учитывая результаты проверки, Орган гражданской авиации потребовал от Air Moldova приостановить продажу билетов на направления, по которым нет должным образом утвержденного расписания полетов и/или разрешения на выполнение регулярного маршрута.

На это авиакомпания в ноябре опубликовала свою официальную позицию: «Требование CAA прекратить продажу билетов на летний сезон 2023 года является необоснованным и незаконным. Информация о том, что Air Moldova якобы продает билеты на летнее расписание 2023 года без разрешения и без утвержденного расписания, искажена с целью опорочить имидж компании и нарушить ее коммерческую деятельность. CAA регулярно организует неожиданные проверки, аудиты, срочные и незамедлительные запросы исключительно для Air Moldova с целью отвлечь персонал от текущей работы, создать препятствия для коммерческой деятельности, деморализовать персонал, манипулировать общественным мнением, новостными заголовками и опорочить Air Moldova».

Работники авиационной отрасли говорят, что не понимают ситуацию, которая сложилась вокруг Air Moldova, самой крупной отечественной авиакомпании. А поскольку это национальный перевозчик, то ему необходима протекция со стороны государства. Перевозчик располагает внушительным авиапарком, в составе которого два лайнера Airbus А321 (на 220 пассажирских мест); один Airbus А320 (162 пассажирских места); два Airbus А319 (144 и 150 пассажирских мест). В летний период обычно берут в лизинг несколько воздушных судов для перевозки туристов. Почему же регулярные рейсы отменяются, а об отмене чартерных рейсов в курортные города Турции и Греции никто ничего не слышал?

Знающие люди напоминают, что аналогичная ситуация складывалась в отношении компании Air Moldova до момента ее приватизации в октябре 2018 года. Тогда, как и сейчас, все рейсы Air Moldova были заполнены пассажирами, что называется, «под завязку». Но почему-то случались задержки и отмены рейсов. Деятельность авиакомпании подвергалась резкой критике, ее обвиняли в «финансовой несостоятельности». В итоге государство продало компанию частному собственнику.

По заявлениям руководства авиакомпании, с 2018 года и по настоящее время Air Moldova работает добросовестно, прозрачно, развивая свою сеть направлений. Продолжается выплата накопленных до приватизации долгов. Выплачиваются немалые налоги государству: только за первые 10 месяцев 2022 года Air Moldova перечислила в госбюджет налогов на сумму более 50 млн леев.