В каком направлении должно идти развитие столицы, нужно ли расширять границы города, каковы перспективы демографической ситуации, развития улично-дорожной сети и транспортной инфраструктуры в целом?

На эти вопросы неизбежно приходится искать ответы при разработке Концепции устойчивого развития транспортной инфраструктуры Кишинева, которой в настоящее время занимается муниципальный проектный институт Chisinauproiect. Для того, чтобы услышать мнения ведущих специалистов в области градостроительства, архитектуры, транспортников, экологов по этим проблемам была организована встреча, которая состоялась в примэрии в последних числах октября. На встрече присутствовал и известный датский архитектор Бо Ларсен, который приезжает в Кишинев уже не в первый раз.

«В мировой практике Концепция развития транспортной инфраструктуры обычно основывается на утвержденной проектной документации. У нас такая документация – это генеральный план столицы, утвержденный в 2007 году. Но за все эти годы по разным причинам не было предпринято никаких шагов для его выполнения, - отмечает начальник транспортной группы института Chisinauproiect Александр Барковский. – Например, в генплане развитие города предполагалось за счет земель пригородных населенных пунктов. Но не было даже попытки изменения границ и передачи дополнительных террито